경남·충북·전북 7개 군의 단체장들이 대전에서 남해를 잇는 철도 노선 구축을 촉구하는 공동 건의문을 채택했습니다. 지역 균형발전과 관광벨트 구축 등 철도 유치의 당위성과 기대효과가 담겼는데요. 낮은 경제성은 과제로 남았습니다. 김연준 기자의 보도입니다.

【 기자 】
서부경남 4개 군과
충북·전북 3개 군의
단체장들이 함양에 모였습니다.

[CG]
대전에서 남해까지
국토의 중앙을 지나는
철도 노선을 구축하는데,
협력하기 위해서입니다.
[CG OUT]

이 자리에서는 올해 수립될
국토부의 제5차
국가철도망 구축계획에
노선 반영을 요청하는
공동건의문도 채택했습니다.

철도 사각지대해소로
지역균형 발전 유도,
덕유산·지리산·남해안을
연계한 관광 벨트 구축,
친환경 교통수단 확보로
탄소중립 실현 등
기대 효과가 담겼습니다.

특히 과거 대전-거제간
노선 개설 촉구 100만명 서명서를
정부에 전달하는 등
철도 유치를 꾸준히 주도해온
함양군의 의지가 강합니다.

이번 사업이 현재 건설 중인
함양-울산 고속도로,
달빛내륙철도와 시너지를 내
물류중심지로의 도약에
전환점이 될거라 보고있습니다.

[인터뷰] 진병영, 함양군수
"(함양군은) 철도망이 없어 관광과 물류 경쟁력에서 아쉬움이 컸습니다. 수도권 철도가 개통되면, 기존 3개의 고속도로와 연계된 사통팔달 교통망이 완성됩니다. 이를 통해 관광·산업·물류·고용 창출까지 연결되는..."

다만 낮은 경제성은
풀어야할 과제입니다.

7개 지자체 모두
인구 5만이 되지 않고,
이미 통영-대전 고속도로도
구축돼 수요가 제한적이기
때문입니다.

함양군이 앞서 실시한
용역에서도 비용 대비 편익이
경제성이 있다고
판단되는 1보다 낮은
0.3에 그쳤습니다.

물론 국가철도망은 정책효과,
지역균형발전 등도
종합적으로 고려해 선정하기
때문에 돌파구는 남았습니다.

관광·문화 인프라와의
연계 효과, 물류망
구축을 통한 운송비 절감 등
편익 극대화 전략 마련과 함께

지역 정치권과
행정이 지역 소멸의 관점에서
철도 설치 당위성을
구체적으로 설명하는 일이
중요해질 전망입니다.

SCS 김연준 입니다.